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十年堅守如一 劍指鋰電智能制造新時代——訪深圳吉陽智能科技有限公司董事長陽如坤先生
發布時間:2016-11-16 作者: 點擊次數: 打印 字號:TT

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“十三五”規劃明確提出制定中國能源生產和消費的革命戰略,要求實施新能源汽車推廣計劃,重點突破動力電池能量密度、高低溫適應性等關鍵技術。搭載著“十三五”的快車,毫無疑問,當前新能源汽車及動力電池已然成為我國能源革命戰略的重中之重。


憑借敏銳的市場觸覺、前瞻的行業眼光和深厚的技術積累,早在動力電池應用還未真正開始之前,深圳吉陽智能科技有限公司(以下簡稱吉陽)董事長陽如坤先生就已精準地把握了先機——在他的帶領下,自2006年公司成立以來,吉陽在鋰電池設備行業已然走過了十年流金歲月,成為國內最早一批專注鋰電設備的企業之一,開啟了鋰電池設備的國產化進程。十年間,行業風起云涌,吉陽始終堅持自主知識產權,重視自我創新積累,在競爭激烈的自動化技術與電池制造裝備市場開辟了一條具有吉陽特色的發展之路。


近日,匯川技術品牌管理部及企業文化部代表有幸走入吉陽,與吉陽董事長陽如坤先生進行深入交流,就吉陽的發展路線、鋰電行業趨勢以及未來的合作愿景等展開豐富探討。

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Q:新能源汽車是國家重點發展的戰略新興產業,動力電池需求自去年以來持續火爆,您對鋰電池的未來前景以及市場環境是怎樣看待的?
A:在低碳環保的共識下,當前世界產業大多朝著綠色節能的方向發展;作為推動綠色出行的重要組成部分,新能源汽車和動力電池迎來了諸多利好,前景可觀。綜合來說主要體現為三點:
1.?天時:新能源取代傳統石油為大勢所趨
2015年七國集團峰會(G7)曾提出“將于2030年取消汽車燃油”的設想;今年5月26日,國家電池發展路線圖的制訂會議上有專家指出:未來飛機、坦克、裝甲車等特殊交通工具都將無一例外地實現電力驅動;此外,智能汽車、無人駕駛車也需靠動力電池來實現,燃油車無法解決其中的技術問題。
2.?地利:符合國家能源安全及發展戰略要求
首先,動力電池的應用取代了石油,可有效避免國家能源受制于人;其次,新能源汽車也有望成為國有汽車由大轉強的跳板,習主席明確提出“發展新能源汽車是我國汽車強國的必由之路”——在這一全新賽道上,中國與以美國為首的發達國家處于同一起跑線,我們完全有機會從該領域找到突破口,實現“彎道超車”,這對動力電池行業將一并起到推波助瀾的作用。
3.?人和:節省費用成本是大家喜聞樂見的
據官方數據統計,新能源汽車的日常成本消耗約只有燃油車的1/5-1/3,人們自然樂于去接受它,但觀念的形成和新興產業的發展都有一個過程——行業大數據顯示,2015年新能源汽車約占乘用車總量的1%,今年(2016年)占比預計為2%,仍處于市場導入階段;但在經濟利益的驅動下,其潛在用戶和發展空間必然巨大。
綜上,新能源汽車是順應天時、地利、人和的這么一件惠國利民的事情,可以說前途無量,不去發展就太可惜了。我知道匯川在該領域也做了很多工作,在與我們聯合做鋰電池裝備、推進新能源產業發展的過程中也做了很多準備和儲備。

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Q:吉陽是國內最早一批專注鋰電設備的企業之一,是怎樣的契機促使吉陽投身“為鋰電池制造的工序自動化提供完整解決方案”的?
A:早年我曾擔任新松機器人深圳公司董事長,其間給雷天做了一條鋰電池全自動生產線,這為我后來創建吉陽并投身鋰電池裝備制造行業埋下了一顆種子。當時大家比較熟悉的是手機電池,動力電池和儲能上的應用還未真正開始,吉陽率先將“電力驅動汽車”的電池制造裝備提上了議程。
另一個很重要的切入點,與個人情懷有關。研究生時期,我主攻步行機器人。那時的步行機器人必須連著電纜才能移動,我們開始設想如何實現機器人無繩作業的真正實用化——其關鍵就在于電池。此外,一位相熟的中科院陳立泉院士痛心國內鋰電池行業極度缺少裝備的現狀,建議我們來做;后來我們從能源需求、能源消耗等多個角度作了評估,最終確定鋰電池裝備是值得做的,移動能源對整個產業的發展極為有利。
多種因素的碰撞和驅動,吉陽就此開啟了鋰電池設備的國產化進程。在這過程中,我逐漸意識到新能源產業的電池裝備對人類生產和生活的貢獻比機器人來得更大——這是吉陽投身鋰電池裝備制造行業的初衷。2006年以來,吉陽始終圍繞著動力電池和3C電池的裝備不斷努力。

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Q:發展至今,吉陽在業界的成績有目共睹,已然成為鋰電行業的標桿企業,影響深遠。請您介紹下吉陽當前的發展現狀及經營目標?
A:吉陽是技術原創型企業,我們的優勢主要源于對行業的深刻理解。首先,我們能夠洞悉行業的發展空間,并根據行業每一階段的技術發展目標及路線圖精準規劃吉陽的下一步走向。
初探行業時我們發現:國內的原材料條件和技術水平均遠遠達不到自動化的要求,國外自動化設備一到國內就各種水土不服,運轉率和制造合格率僅50%左右?;謖庋牟迪腫?,吉陽必須先從半自動起步,再過渡發展到組合自動化。我們把國外的自動化設備分解為若干???,每個??槭親遠?,再將??橛萌斯せ蛘呶锪系姆絞攪悠鵠?,就成為一個所謂的單元自動化——這與我國鋰電行業的整體發展路線圖是一致的,從半自動到組合自動化,再到單元自動化,最后才是整線自動化。截至當前,吉陽已經實現了分段自動化和整線自動化集成,帶領著中國鋰電產業裝備實現了從無到有、再逐步走向大規模智能制造的蛻變。
就目前的發展現狀來看,吉陽研發投入過硬、技術超前、擁有一批鋰電設備高端人才,在業內一直發揮著啟蒙和引領的作用。其間吉陽也走過一些彎路,過往的經驗教訓要求我們:避免因資金配合的不到位導致產品無法量產,不給競爭對手抄襲優化的時間和機會。通過近兩年“技術和資本兩手抓”的戰略調整,吉陽逐步實現了從研發優勢到優勢產品的快速孵化,搶占市場先機,持續保持著行業領先。
今年吉陽的主要目標是圍繞大規模、智能化提高設備的速度、穩定性及可靠性。近期主要圍繞專機去做突破,比如卷繞機、疊片機、激光切割、化成設備等核心單元類的設備,在此基礎上我們將基于工業互聯網來實現整個制造生產線的效率提升。

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Q:吉陽一直在推動鋰電池行業標準的建立,當前吉陽也是國標委下鋰電設備標準制定工作的帶頭人,在工業4.0背景下,鋰電設備行業的標準規范應該如何去建立?需要行業上下游資源如何整合?
A:行業標準的缺失決定了鋰電池裝備無法在單機或自動化水平上提高太多。吉陽一直倡導通過標準化來解決產業中現存的諸多問題,這其中包括電池、制造過程及裝備的標準化;在裝備的標準化方面,又包括裝備的生產效率及合格率,實現裝備質量的跨越升級。
在我們看來,規范的建立是有章可循的,在推動鋰電池行業標準的建立過程中,吉陽的態度是“求同存異”。我們將其他行業基本的標準規范引用或借鑒到鋰電行業里來,此為“求同”?!按嬉臁痹蚴怯捎陲縲幸檔牟鉅旎氐?,因而在建立相關標準規范時,需要我們更多地從系統的角度進行考慮。
對于像吉陽這樣的鋰電池裝備供應商而言,下游客戶鋰電池的尺寸規格直接關乎著裝備的效率和質量,要實現裝備的標準化,鋰電池尺寸規格的標準化首當其沖。其次是制造過程的標準規范化,鋰電池是化學、機械、電氣充分融合的產品,需要行業人員對制造過程、電池設計以及工藝過程有相當的理解——5月25日我為高工鋰電做了一個報告,其中明確表示:我們傾向于選擇有一定制造概念的客戶,否則寧可不合作。
在電池制造過程、制造工藝規范之后,才是我們整個裝備的標準化。這又涉及裝備本身的性能、參數、工藝、安全(包括制造過程中電池的安全和設備的安全)以及設備的連接互換——這就要求我們與裝備鏈上游供應商一起去建立整個標準體系,為大規模穩定制造做好準備。最近我們與匯川聯合申報了《國家智能制造互聯互通互操作的標準建設》,其中,縱向上包括機械、電氣,橫向上將上游的涂布機以及下游的每一道工序都涵蓋在內,其核心就是在工業4.0的大背景下實現各層面數據的高速交換。很高興的是,匯川能夠與吉陽聯合起來推動上下游資源的整合。

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Q:吉陽是怎樣與匯川結緣的?是基于什么樣的原因讓您下定決心敢上匯川整套方案?
A:產品過硬、規劃明確、有良好的團隊合作氛圍是匯川吸引吉陽的最主要原因。
最早我們在疊片機上應用了匯川的伺服產品,后來在卷繞機上也得以成功應用,運行穩定性等各方面表現得都很不錯。在后續與匯川朱總和張總(志軍)的接觸中,我發現匯川的領導層對工業自動化有著深刻的理解;特別是和朱總交流了機器人控制技術的相關內容后,我了解到匯川已經踏足機器人領域且有著良好的發展,這無疑喚醒了我對機器人的情懷和夢想,促進了我對匯川的全面認知與理解。今年年初我有幸到匯川蘇州公司作了實地考察,匯川的研發實力、品質管控、生產制造等各方面都讓我很放心。此外,合作過程中匯川團隊說到做到、不惜一切解決問題的協作精神也讓我們深感佩服,就此也帶動了吉陽研發相關的工作。
選擇一個對未來有長遠規劃、有責任心有擔當、愿意成就客戶的強有力合作伙伴,是吉陽可持續發展的重要保證。在當前的合作模式上,匯川做了很多努力,整個技術水準、產品體系、公司高層的格局以及團隊精神等都值得吉陽學習,這

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